臨近9月開(kāi)學(xué)，航空市場(chǎng)迎來(lái)一波以學(xué)生為主力的出行小高峰。截至8月28日，包括國(guó)航、東航、南航在內(nèi)的多家航司紛紛推出針對(duì)學(xué)生群體的專屬優(yōu)惠和服務(wù)措施。在暑運(yùn)末尾及9月平季，學(xué)生是規(guī)模較大的民航出行客群。搶占學(xué)生市場(chǎng)的背后，是航司吸引客流、拉動(dòng)客座率、增加收益的意圖。同時(shí)，學(xué)生群體在上學(xué)期間頻繁往返于家校之間，既是民航潛在的“首次乘機(jī)”(以下簡(jiǎn)稱“首乘”)人群，也是航司的潛在常旅客會(huì)員。近年來(lái)，民航局在全國(guó)范圍內(nèi)持續(xù)創(chuàng)新并推進(jìn)“首乘服務(wù)”，進(jìn)一步挖掘航空市場(chǎng)潛力。對(duì)航司而言，學(xué)生客群存在長(zhǎng)遠(yuǎn)的消費(fèi)能力，“鎖定”學(xué)生人群，有利于培育用戶對(duì)航司的品牌認(rèn)同，進(jìn)而拓展全客群服務(wù)。

(資料圖)

優(yōu)惠持續(xù)到9月中下旬

北京商報(bào)記者查閱眾多航司官網(wǎng)或App發(fā)現(xiàn)，以國(guó)航、東航、南航為首的國(guó)內(nèi)航司相繼推出了學(xué)生出行優(yōu)惠，其優(yōu)惠方式主要集中在權(quán)益卡、優(yōu)惠券和免費(fèi)行李額三方面，優(yōu)惠持續(xù)時(shí)間集中在8月下旬至9月中下旬。

以國(guó)航為例，在國(guó)航App的“2025學(xué)生專區(qū)”，北京商報(bào)記者看到，國(guó)航的2025級(jí)新生福利包括了20kg額外行李額、2025青春暢游卡、選座免費(fèi)禮券、特惠升艙、留學(xué)生“行李+1”以及票價(jià)立減優(yōu)惠。

根據(jù)2025青春暢游卡規(guī)則，學(xué)生完成身份認(rèn)證并領(lǐng)取該卡后，可直接獲得10元、20元指定艙位機(jī)票優(yōu)惠券；學(xué)生使用青春暢游卡出游1次或2次時(shí)，能夠分別獲得指定艙位30—60元的機(jī)票優(yōu)惠券。

東航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東航于近期全面升級(jí)“開(kāi)學(xué)季”系列服務(wù)產(chǎn)品，推出機(jī)票直減優(yōu)惠、贈(zèng)送免費(fèi)行李額度、“開(kāi)學(xué)季驚喜盲盒”、免費(fèi)“學(xué)生權(quán)益卡”等舉措。在領(lǐng)取上述福利前，學(xué)生旅客需注冊(cè)成為東航“東方萬(wàn)里行”會(huì)員并通過(guò)活動(dòng)專區(qū)完成身份認(rèn)證；剛被錄取的新生可憑借錄取通知書(shū)完成認(rèn)證以享受同等福利。

南航則是推出了“學(xué)生旅行”產(chǎn)品。根據(jù)其App的產(chǎn)品規(guī)則，完成學(xué)生認(rèn)證后，旅客可購(gòu)買南航“學(xué)生旅行”產(chǎn)品，在有效期內(nèi)享受不限次數(shù)的境內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙特惠購(gòu)票權(quán)益。

此外，四川航空、山東航空等也相繼推出機(jī)票立減券等學(xué)生優(yōu)惠。

瞄準(zhǔn)淡季收益

開(kāi)學(xué)季的高峰期在8月底至9月初，正是民航出行從旺季進(jìn)入淡季的過(guò)渡期。航司推出的學(xué)生優(yōu)惠實(shí)為其增收手段之一。

從航司運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和機(jī)票價(jià)格來(lái)看，相比于暑運(yùn)，9月的出行熱度有所下降。以2024年9月的國(guó)內(nèi)上市航司數(shù)據(jù)為例，國(guó)航的旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))環(huán)比下降15.9%，南航環(huán)比下降13.72%，海航環(huán)比下降21.22%。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰提到，學(xué)生客群對(duì)價(jià)格極度敏感，他們擁有較為充裕的時(shí)間，往往能夠通過(guò)多航司、多平臺(tái)比價(jià)找到最便宜的機(jī)票和性價(jià)比最高的購(gòu)買渠道，對(duì)于寒暑假期間的行李額有較為旺盛的需求。因此，針對(duì)學(xué)生客群，航司大多會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策。

中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)陳占明認(rèn)為，在親子家庭出游客群明顯減少的情況下，學(xué)生成為9月出行的主要客群之一，為了吸引更多客流，航司會(huì)針對(duì)學(xué)生客群的價(jià)格敏感特征，降低機(jī)票價(jià)格或者使用其他營(yíng)銷手段，以此進(jìn)一步增加收益。

北京商報(bào)記者還注意到，由于開(kāi)學(xué)季學(xué)生乘機(jī)大多有家長(zhǎng)或同學(xué)結(jié)伴出行，東航和川航還推出了多人成行的精準(zhǔn)優(yōu)惠。

東航表示，其開(kāi)學(xué)季優(yōu)惠活動(dòng)的適用范圍將拓展至學(xué)生會(huì)員及其同行人。在購(gòu)票時(shí)，學(xué)生僅需在乘機(jī)人中添加親友信息，即可與家人朋友同享票價(jià)直減優(yōu)惠。川航則推出多人組隊(duì)購(gòu)票優(yōu)惠，享受該優(yōu)惠需學(xué)生與同行旅客均完成實(shí)名認(rèn)證并注冊(cè)川航會(huì)員。

另有業(yè)內(nèi)人士表示，此舉在一定程度上能夠增加旅客數(shù)量，提升客座率。

看重長(zhǎng)期消費(fèi)潛力

除了短期的機(jī)票和營(yíng)銷收益，航司爭(zhēng)奪學(xué)生客群，更看重其長(zhǎng)遠(yuǎn)消費(fèi)能力。

林智杰認(rèn)為，隨著學(xué)生們畢業(yè)、步入社會(huì)，無(wú)論是商務(wù)差旅還是個(gè)人出游，均有望轉(zhuǎn)化為民航的持續(xù)消費(fèi)客群。因此，對(duì)航司而言，在學(xué)生客群中就品牌形象與服務(wù)體驗(yàn)提前布局，有助于擴(kuò)大常旅客會(huì)員基礎(chǔ)、提升用戶對(duì)航司的品牌認(rèn)同感，對(duì)其長(zhǎng)遠(yuǎn)消費(fèi)轉(zhuǎn)化與全客群服務(wù)拓展具有重要意義。

各大出行平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，年輕人在出行群體中的占比逐年上漲，學(xué)生客群正在成為出行大軍的重要組成部分，“首乘經(jīng)濟(jì)”的市場(chǎng)潛力正在不斷顯現(xiàn)。

航旅縱橫發(fā)布的2024年度民航出行報(bào)告顯示，在2024年出行的民航旅客中，年輕客群占比上升，18—25歲年輕群體占比11.3%，同比增長(zhǎng)約3.4%。

另?yè)?jù)上海市青少年研究中心聯(lián)合同程旅行發(fā)布的《2025城市青年旅行消費(fèi)報(bào)告》，新一線城市年輕人出行呈現(xiàn)明顯的低齡化趨勢(shì)。其中，青島18—19歲青年的出行占比是上海同年齡段的2倍；重慶、武漢、鄭州等區(qū)域中心城市18—19歲青年的出行占比明顯高于北上廣等一線城市。

針對(duì)學(xué)生等首乘群體，民航局也在近幾年持續(xù)創(chuàng)新推進(jìn)“首乘服務(wù)”，進(jìn)一步挖掘航空市場(chǎng)潛力，開(kāi)拓市場(chǎng)藍(lán)海。

東航相關(guān)負(fù)責(zé)人提到，9月恰逢高校新生入學(xué)，東航為首次乘機(jī)的旅客設(shè)立了“首乘專柜”，在辦理值機(jī)手續(xù)時(shí)，工作人員將提供乘機(jī)講解、安檢路線和登機(jī)口指引等服務(wù)，在機(jī)上座位安排方面，也將優(yōu)先調(diào)配首乘旅客到便于客艙乘務(wù)人員服務(wù)的區(qū)域。

不過(guò)，陳占明也提出，當(dāng)前航司的學(xué)生特惠營(yíng)銷手段主要還是集中在價(jià)格優(yōu)惠上，對(duì)于整體民航業(yè)的良性發(fā)展有一定限制，可能會(huì)加劇機(jī)票價(jià)格“內(nèi)卷”。因此，航司還可以針對(duì)年輕人的偏好創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷或引流手段，進(jìn)一步挖掘?qū)W生客群未來(lái)的增長(zhǎng)潛力。